က်ေနာ္ႏွင့္ ကိုကိုးက်ြန္းခရီးစဥ္ အပိုင္း (၄)



တကယ္ေတာ့ ခုလို ေရယာဥ္ ေရဝင္ျပီး
ဖင္ေထာင္ ေခါင္းစိုက္ ျဖစ္ရျခင္းသည္
ေက်ာက္ျကိုးေလ်ွာက်ျပီး ေက်ာက္ဆူးထိုးလို ့
ျဖစ္ရတယ္ဆိုတာ ေသျခာေနပါျပီ။

တင္ထားတဲ့ ေက်ာက္ျကီးတခုလံုး ခုလိုေလ်ွာက်ဖို ့က
Winch Motor , Capstan ေခၚ ေက်ာက္ရစ္ဘီး
, Cable Stopper , Cable Break စတာေတြကို
စက္အားေရာ လူအားပါ
အဆင့္ဆင့္ ျဖဳတ္ခ်မွသာလ်ွင္ ေလ်ွာ့က်နိုင္တဲ့ ကိစၥ။
ဒါေပသိ ဒီေနရာမွာ ဘုရားေဟာထဲကလို
ျမားပစ္တဲ့ ေနရာကို ရွာဖုိ့ထက္ လတ္တေလာ
ျမားဒဏ္ရာကို ကုသဖို ့က ပိုအေရးျကီးေနခ်ိန္ပါ။
ဒါေျကာင့္ ဘာလို ့ ေက်ာက္ဆူးေလ်ွာက်တယ္ဆိုျပီး
အေျဖရွာေနတာထက္ ေလ်ွာက်ေနတဲ့ ေက်ာက္ဆူးကို
ျပန္ဆြဲတင္ဖို ့စဥ္းစားျကရာမွာ
Winch Motor ေတြ ေရငုပ္ေနျပီမို ့
စက္အားနဲ ့ ဆြဲတင္ဖို ့ေတာ့ လံုးဝ မျဖစ္နိုင္ေတာ့ပါ။
Manual နည္းနဲ ့ Capstan ျကီးကို
သံေခ်ာင္းထိုးျပီး လွဲ ့ဖို ့ျကေတာ့လည္း
ေနရာကန့္သတ္ခ်က္ေျကာင့္ လူအမ်ားျကီးအတြက္
ေနရာမရွိသလို
လိွဳင္းဒဏ္ေျကာင့္ လူေတြေတာင္ မနည္းရပ္ေနရတာမို ့
ဘယ္လိုမွ ျပန္ဆြဲတင္မရပါ။
ပံုမွန္အေလးခ်ိန္အားျဖင့္ေတာင္ တေခတ္တခါက
Navy ရဲ့ အေလးဆံုးေက်ာက္ဆူးလို ့ သတ္မွတ္တဲ့
ေက်ာက္ဆူးျကီးကို စက္ကပ်က္ ရာသီဥတုကဆိုး
ေရယာဥ္ဦးပိုင္း နစ္ေနလို ့ လူေတြ ရပ္တည္ရာမရွိ
ျဖစ္ေနတဲ့ အေနအထားမ်ိဳးမွာ အလြန္အမင္း
ခက္ခဲတဲ့ အတားအဆီးျကီး တခု ျဖစ္ေနပါေတာ့တယ္။
ေရစုပ္ထုတ္ျပန္ေတာ့လည္း ဝမ္းကြဲလို ့ ေရတိုက္ရိုက္
ဝင္ေနတဲ့ ထိပ္ဆံုး Cable Locke ခန္းကို မစုတ္နိုင္လို ့
ေနာက္တခန္းေက်ာ္ကေန စုပ္ေနရတဲ့ အေနအထားမို ့
သိသိသာသာ ေရကမက်ျဖစ္ေနတာေပါ့။
စက္ခန္းနဲ ့ အလယ္ပိုင္း မွာကလည္း ေရစုတ္ထုတ္ေနျကဆဲပါ။
ေနာက္ဆံုး စီအိုျကီး EOျကီးတို ့ ေခါင္းခ်င္းဆိုင္
တိုင္ပင္ရပါျပီေလ။
လိွဳင္းနဲ ့အတူ လွြဲေနတဲ့ ေက်ာက္ဆူးကို
ဘယ္လိုဖမ္းထိန္းျကမလဲ??????
ဒါက အေတာ္ မျဖစ္နို္င္တဲ့ကိစၥ။
ဘာလို ့လဲဆို ေက်ာက္ဆူးကကို တခ်က္တခ်က္မွသာ
ေရေပၚေပၚျပီး ျမင္ရတာပါ။
ေရဝင္ေပါက္ကို Damage Control လုပ္ျကမွာလား???
ဒါကေတာ့ ေသျခာေပါက္ကို လုပ္ရမွာပါ။
ဒါေပမဲ့ သူ ့ေရဝင္ေပါက္သည္ အေပၚယံမဟုတ္ဘဲ
ဝမ္းဗိုက္ေအာက္ေျခ ေရေအာက္မွာျဖစ္ေနသလို
သူ ့ကို ျပဳျပင္နိုင္ဖို ့ ေနရာျဖစ္တဲ့ CableLockerကလည္း
ေရျပည့္ေနတာပါ။
Cable Locker ခန္းဆိုတာက ျမင္သာေအာင္ေျပာရရင္
သေဘၤာ Deck မွသည္ ဟိုး သေဘၤာဝမ္းနားေလာက္ထိ
ေဒါင္လိုက္ အခန္းရွည္ေလးကို လူတက္လို ့ဆင္းလို ့
ပစၥည္းထားသိုလို ့ရေအာင္ အဆင့္ဆင့္နဲ ့
အကန့္ေတြလုပ္ထားတာပါ။
အေပၚကလွမ္းျကည့္ရံုနဲ ့ေတာ့ ေအာက္ေျခေတြ နံရံေတြ
အားလံုးကို မျမင္ရနိုင္ပါဘူး။
ဒီေတာ့ အဓိကျပစ္ခ်က္ျဖစ္တဲ့ ေရဝင္ေပါက္ကို ဖာရမယ္
ဒါမွ ေရဝင္ထိန္းနိုင္မယ္။
ေရဝင္ထိန္းနိုင္မွ ေရစုပ္ထုတ္ အားပိုမယ္။
ေရစုတ္ထုတ္အားေကာင္းမွ သေဘၤာဦးေမာ့မယ္။
သေဘၤာဦးေမာ့မွ ေရဝင္ေပါက္ ေရေပၚေရာက္မယ္။
ေရဝင္ေပါက္ေရေပၚေရာက္မွ Damage Control
လုပ္နိုင္မယ္ဆိုတဲ့
ဂ်ာေအးသူ ့အေမရိုက္
မုန့္လံုးစကၠဴကပ္ ဇာတ္လမ္းျကီး ျဖစ္ေနတာေပါ့။
ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ လူစြမ္းေကာင္းရွာရပါျပီ။
ဘယ္သူ သတၱိရွိလဲ????
ဘယ္သူ စြန့္စားရဲလဲေပါ့။
ဒီေနရာမွာ လက္မကို သံစိုက္ျပီး ေရြးေနစရာမလိုပါဘူး။
အရာရွိနဲ ့ စစ္သည္ျကား အတူလက္တြဲေနျကတာမို ့
ဘယ္သူဟာ ဘယ္လို လက္စလက္နရွိတယ္ဆိုတာ
သိေနျပီးသားမို ့ပါ။
ဒါနဲ ့ဘဲ စီအိုျကီးရဲ့ ကြပ္ကဲမွဳ EOျကီးရဲ့ စီမံေပးမွဳေတြကို
တပည့္ေက်ာ္ မ်ိဳးလြင္ကို ခပ္ပါးပါးေျပာျပလိုက္ေတာ့
၂ ခါမေျပာလိုက္ရ
"""""ရတယ္ SO က်ေနာ္ လုပ္မယ္"""တဲ့။
ဒါနဲ ့ဘဲ EOျကီးရယ္ က်ေနာ္တို ့ရယ္ လွဳပ္ရွားရပါေတာ့တယ္။
ဒါကေတာ့ ေရျမဳပ္ေနတဲ့ Cable Lockerခန္းထဲကို
အဆင့္ဆင့္ ေရငုပ္ျပီး ေရဝင္ေပါက္ ရွာ
ေရဝင္ေပါက္ေတြ ့ရင္ အေျခအေန ကိုျပန္ေျပာ
အေျခအေနေပၚမူတည္ျပီး အေပါက္ဖာဖို ့ စီစဥ္
စသျဖင့္ပါဘဲ။
ေျပာေတာ့သာ လြယ္တာပါ တကယ္ေတာ့
ေရကျမွပ္ေန လိွဳင္းကရွိေန ေရယာဥ္ကလူးေန
စတဲ့အေျခအေနမွာ အကန့္ေတြ အဆင့္ဆင့္ေျကာင့္
ပလံုခနဲ ငုပ္လို ့ရတာမဟုတ္ဘဲ
တဆင့္ခ်င္း ငုပ္ယူရမွာမို ့ အခ်ိန္ေပး သတိထားလုပ္ရမဲ့
ကိစၥျကီးပါ။
ဘယ္မွာလဲ အသက္ရွဴဖို ့ေလဗူး?????
ဘယ္မွာလဲ ေရငုပ္ေလေပး Compressor???
ဘယ္မွာလဲ ေရငုပ္မ်က္မွန္???
နတၱိ လံုးဝ ဥသံု မရွိပါခဗ်။
ေနာက္ဆံုးေတာ့ GE ေဆာက္လုပ္ေရးအဖြဲ ့ရဲ့
ေရခ်ိန္( Level ) ပိုက္ေပ်ာ့သည္သာ တခုတည္းေသာ
အသက္ရွဴ ကိရိယာ ျဖစ္လာပါေတာ့တယ္။
ပိုက္ကိုယူ သူ ့ပါးစပ္မွာတပ္ ပါးစပ္ကရွဴ
ႏွာေခါင္းကထုတ္တဲ့ အက်င့္ကို အခ်ိန္တိုတြင္း
ေလ့က်င့္ယူရပါတယ္။
ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ တာဝန္ခံရတဲ့စီအိုျကီးေရာ
အနီကပ္ ေဆာင္ရြက္ေနရတဲ့ က်ေနာ္တို ့ပါ
ရင္တထိတ္ထိတ္ စိုးရိမ္စိတ္ျကီးစြာနဲ ့
သူရဲေကာင္း မ်ိဳးလြင္ကို ေစလွ ြတ္တာဝန္
ေပးလိုက္ရပါေတာ့တယ္။
တကယ္ေတာ့ သူ ့ ပညာသည္အုပ္စုက
Diver မဟုတ္ပါဘူး။ သူ ့ရဲ့ စိတ္ကကို စြန္ ့စားရဲတာပါ။
ေရယာဥ္ဖြဲ ့စည္းပံုထဲမွာလည္း Diver တေယာက္မွ
မပါပါဘူး။
သူ လုပ္ရတဲ့ အလုပ္ကေတာ့ စပါျပီ။
အတြင္းခံေဘာင္းဘီေလးဝတ္
အက်ီမပါ
Lifejacketမပါ
ေရေအာက္ ျငိမွာစိုးလို ့ခါးျကိုး(Life Line )မပါဘဲ
လက္ထဲမွာ ေလရွဴ ပလပ္စတစ္ပိုက္ေလးတဖက္
တဖက္မွာ ဓါတ္မီးနဲ ့ အခ်က္ျပျကိုးကိုတဖက္ကိုင္ျပီး
ေရွ့ဆံုးက Cable Locker ေပါက္ကို ကုပ္ကပ္
တြားသြားလိုက္ပါတယ္။
ဟိုေရာက္ေတာ့ အေပါက္ထဲတဆင့္ဝင္ျပီး
ပါးစပ္မွာ ပိုက္ကိုကိုက္ က်ေနာ္တို ့ကို လက္ျပျပီး
ငုပ္သြားပါေတာ့တယ္။
ဒီအခ်ိန္က အားလံုးရဲ့ စိတ္ထဲမွာ အစိုးရိမ္
အထိတ္လန္ ့ဆံုး အခ်ိန္ဘဲ ျဖစ္မယ္လို ့ ထင္မိပါတယ္။
ေတာ္ရံု ဘုရားမရွိခိုးတဲ့ က်ေနာ္ေတာင္ လက္ကနာရီကို
ျကာခ်ိန္ကိုျကည့္ ရသမွ် ဂုဏ္ေတာ္ေတြရြတ္ေနသလို
ဘာသာတရားကိုင္းရွိဳင္းတဲ့ Christian ဘာသာဝင္ စီအိုျကီးေလာေစာျကိုင္ သည္လည္း
Bridge ေပၚကေန လွမ္းျကည့္ေနရင္း
ဘုရားသခင္ရဲ့နာမေတာ္နဲ ့အတူ ဆုေတာင္းျခင္းေတြ
ထပ္ခါတလဲလဲ လုပ္ေနလိမ့္မယ္လို ့ ယံုျကည္မိပါတယ္။
ေနာက္ခန္းက ေရစုပ္သူက အဆက္မျပတ္စုပ္
ေလပိုက္ကို ေရမဝင္ေအာင္ထိန္းသုူကထိန္း
ပိုက္မေခါက္ဖို ့ ျကည့္သူကျကည့္နဲ ့
အားလံုးရဲ့ ရင္ထဲမွာ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္တေယာက္
ေရထဲငုပ္သြားျပီး ျပန္အေပၚလာကို တေစာင့္ေစာင့္
စိုးရိမ္စိတ္အျပည့္နဲ ့ ေမ်ွာ္ေနျကပါေတာ့တယ္။
နာရီက တစကၠန့္ ၂စကၠန္ ့ ၃စကၠန္ ့
လက္ထဲက အခ်က္ေပးျကိုးကို ဆယ္စကၠန့္တျကိမ္
ဆြဲဆြဲျပီး မ်ိဳးလြင့္အေျခအေနကို ေမးေပါ့။
က်ေနာ္ျကိုးတခ်က္ဆြဲလို ့မွ သူ ့ဖက္က ခ်က္ခ်င္း
ျပန္မဆြဲဘူးဆို စိုးရိမ္စိတ္က တက္လာျပီ။
သူ့ဖက္က ျပန္ဆြဲလိုက္မွ စိတ္ေအးသြားျပန္ေရာ။
ဒီလိုနဲ ့ တစကၠန္ ့ ၂စကၠန္ ့-----------------
တမိနစ္ ၂မိနစ္----------
ပံုကေတာ့ Capstan လို ့ေခၚတဲ့ ေက်ာက္က်ိဳးရစ္စက္ပါ။
ျမင္သာေအာင္ ပံုတူတခု ျပထားျခင္းပါဗ်။
သူကေတာ့ Hawser လို ့ေခၚတဲ့ ျကိုးလံုးျကီးေတြ
ရစ္တာေပါ့။
ေက်ာက္ျကိုးရစ္ Capstan ကေတာ့ ေက်ာက္ျကိုးနဲ ့
ကြက္တိ အထစ္ေတြ ပါပါတယ္။

0 comments:

Post a Comment

Followers